Al met al kun je concluderen dat een tramlijn door de Weimarstraat het volgende te bieden heeft:

• Verbetering van het openbaar vervoer naar en in de Weimarstraat.
• Het aantrekkelijker maken van de Weimarstraat, zowel voor de winkeliers als het publiek, zodat de aftakeling stopt.
• Meer overzicht, aangezien de Weimarstraat autovrij wordt.
• Een beter milieu, aangezien het autoverkeer plaats maakt voor het tramverkeer.
• Het vergroten van de veiligheid voor fietsers, die alleen op kruispunten nog met het autoverkeer te maken krijgen.

Er zijn echter nog meer voordelen te bedenken. Misschien biedt een dergelijke tramlijn bijvoorbeeld wel een goed praktijkadres voor technici in opleiding - om maar een voorbeeld te noemen.

Hopelijk zullen de 'wijze' mannen en vrouwen die de toekomstplannen maken en de beslissingen nemen over de herprofilering van de Weimarstraat, ooit de conclusie trekken dat de toekomst niet aan de auto is, maar aan goed en aantrekkelijk openbaar vervoer. Dit is mooi te combineren met het gegeven dat de jaren ´50 en ´60 eigenlijk zo slecht nog niet waren...

Dit verhaal is tot stand gekomen nadat ik Istanboel en Lissabon (waar tramstellen van meer dan vijftig jaar oud nog steeds in dienst zijn!) heb bezocht.
De bronnen van de illustraties staan vermeld in deze brochure [PDF]

© Eduard Bekker 1996